DATA DE FABRICO DOS PNEUS

Saiba qual a data de fabrico dos seus pneumáticos, pois só assim pode controlar o estado de conservação dos mesmos.

Saiba tambem, que quando comprar pneumáticos em saldo deve ter em conta a data de fabrico, pois alguns pneumáticos encontram-se em armazem 2 ou mais anos e como não se vendem são vendidos em saldo. Facilmente se percebe que um pneumático nestas condições, a borracha perde algumas caracteristicas fundamentáis para a segurança do seu veículo.

TIPOS DE AQUAPLANING

Saiba que tipos de hidropalagem podem ocorrer e o que os provoca.
Só sabendo como ocorrem, os pode evitar.
Proteja-se a si e aos outros.

Conceito:
A hidroplanagem é técnicamente definida como uma condição na qual a força de sustentação hidrodinâmica desenvolvida entre a banda de rodagem e o fluído que cobre a superfície do pavimento iguala ou excede a reacção normal do peso do veículo, resultando em perda de estabilidade direccional ou ineficiencia de travagem.

Tipos de hidroplanagem:
São conhecidos três tipos de hidroplanagem a conhecer:
Hidroplanagem dinâmica - Fenómeno que ocorre quando a superfície do pavimento se encontra com uma pelicula de água, na ordem de 0,25 cm ou mais. A água, neste caso actua de forma a erguer a banda de rodagem do pneumático da superfície do pavimento ou seja, a banda de rodagem do pneumático passa para cima da camada de água, originado neste caso um comportamento idêntico ao de um "esqui aquático".
Dado que as condições para a ocorrência deste tipo de hidroplanagem são extremas, o fenómeno é regra geral transitório, mas nem por isso negligenciável. Este fenómeno por regra processa-se a velocidades elevadas. Este tipo de hidroplanagem é em grande parte responsável pela perca de controlo direccional. Fisicamente o que ocorre é que o veículo ao ter um ou mais pneus sujeitos a este processo, tem como consequência o desigualar das forças de atrito que actuam sobre sobre o veículo, o que acabara por imprimir um torque não nulo ao centro de gravidade que actua sobre o veículo. Desta forma o veículo é desviado da sua tragetória, por vezes acabando por culminar em despiste.   
Para ter ideia  das velocidades a que se processa, podemos efectuar um cálculo breve, que tendo e conta que a superfície do pavimento se encontra pelo menos com uma película de água na ordem dos 0,25 cm, basta medir a pressão dos pneumáticos e aplicar a formula  Vmed = 14,26 * Raiz de Pressão em PSI (teste realizados pelos aparelhos James desacelerometer e SAAB frictiontester).
Hidropanagem Viscosa - Ocorre quando a superficie do pavimento se encontra lisa  (sem agregados ou com muito ligante) e humedecida ouseja, quando o pavimento se encontra com uma camada de água na casa dos centesimos de milimetro. Nesta caso a àgua age como um lubrificante, dadas as suasa caraterísticas viscosas, tornando o pavimento escorregadio e gerando pressões hidrostáticas, que erguem os pneumáticos do solo.
Este fenómeno processa-se a velocidades mais reduzidas que o dinâmico na ordem dos 30 km/h.
Hidroplanagem de Borracha revertida- Este fenómeno é mais frequente em acidentes aeronauticos, pois processa-se a velocidades na ordem dos 300/400 km/h e consiste básicamente na acção do calor que aquece a água das calhas de escoamento de água dos pneumáticos, o vapor por sua vez em contacto com a borracha, forma uma pelicula negra de borracha, que tapa essas calhas. Desta forma o pneumático não tendo forma de escoar a água, passa para cima da pelicula, originado o despiste.



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Questões sobre Pneumáticos

PNEUS A BOM PREÇO

Coloque as suas questões sobre pneumáticos
-Caracteristicas técnicas.
-Qual o pneumático que melhor se adapta ao seu veículo.
-Como deve alternar os pneumáticos.
-Qual o prazo de validade.
-Qual o ano de fabrico do seu pneumático.
-Juridicas.
-Outras.
Saiba que na hora de escolher a informação faz toda a diferença!

Índice de carga e velocidade

Índice de Velocidade

CÓDIGO	DESCRIÇÃO	CÓDIGO	DESCRIÇÃO	CÓDIGO	DESCRIÇÃO
F	80 km/h	N	140 km/h	H	210 km/h
G	90 km/h	Q	160 km/h	V	240 km/h
J	100 km/h	R	170 km/h	W	270 km/h
K	110 km/h	S	180 km/h	Y	300 km/h
L	120 km/h	T	190 km/h	ZR	acima de 240 km/h
M	130 km/h	U	200 km/h

Exemplo:
Código N é adaptado para velocidades máxima de 140 km/h
Código ZR é adaptado para velocidades superiores a 240 km/h

 Índices de Carga

ÍNDICE  CARGA	Kg/PNEU	ÍNDICE  CARGA	Kg/PNEU	ÍNDICE  CARGA	Kg/PNEU
80	450	96	710	111	1090
81	462	97	730	112	1120
82	475	98	750	113	1150
83	487	99	775	114	1180
84	500	100	800	115	1215
85	515	101	825	116	1250
86	530	102	850	117	1285
87	545	103	875	118	1320
88	560	104	900	119	1360
89	580	105	925	120	1400
90	600	106	950
91	615	107	975
92	630	108	1000
94	670	109	1030
95	690	110	1060

Exemplo:
Código 107 á adapatdo para veículos com Peso  Bruto (Tara mais carga) até 975 Kg. 

O pneu

CONHEÇA O PREÇO

          Os pneus iguais aos que conhecemos hoje em dia, aparecerem em 1887 graças ao Sr. Dunlop. O Escocês John Boyd Dunlop, estava farto de ver o seu filho com fortes dores de cabeça quando andava de bicicleta então, inventou um pneumático de borracha que quando cheio de ar absorvia as irregularidades da estrada, e assim foi inventado o primeiro pneumático. Contudo a história reza que um senhor de nome William Thomson, conterrâneo de Dunlop, provou que tinha registado a mesma patente, mas  43 anos antes. Apesar de a parte exterior do pneu inventado por Thomson ser de couro e apenas a câmara-de-ar de borracha, Dunlop teve que desistir do título de inventor do pneu pneumático. Depois de Tomson ter desistido de evoluir a sua descoberta. Em 1888 Dunlop passou a produzir e a comercializar os primeiros  pneumáticos de borracha vulcanizada ( descoberta deste processo é atribuída a Charles Goodyear).

Dai as marcas Dunlop e Goodyear.